Surchauffe moteur sur une tondeuse de golf : causes et prévention
Une tondeuse travaille dans son propre nuage d'herbe et de poussière. Son système de refroidissement aspire tout ce qui vole. Résultat : la surchauffe est l'une des pannes d'été les plus courantes, et dans la grande majorité des cas, la cause est un simple colmatage.
Si le témoin s'allume en travail
- Débrayez les cylindres ou les plateaux pour soulager le moteur.
- Laissez tourner au ralenti une à deux minutes, sauf si le liquide bout ou si le niveau est visiblement bas : dans ce cas, coupez.
- Arrêtez le moteur et laissez refroidir.
- N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur à chaud. Le circuit est sous pression et le liquide brûlant jaillit.
Les causes, de la plus courante à la plus grave
| Cause | Comment la reconnaître |
|---|---|
| Grille d'aspiration colmatée | Tapis d'herbe sèche sur la grille |
| Radiateur ou refroidisseur d'huile encrassé | Ailettes bouchées, visibles en transparence avec une lampe |
| Niveau de liquide bas | Vase d'expansion sous le minimum, traces de fuite |
| Courroie de ventilateur détendue ou cassée | Sifflement, ventilateur qui tourne mal |
| Bouchon de radiateur fatigué | Liquide refoulé au vase, joint durci |
| Thermostat bloqué | Moteur qui chauffe vite, durite du radiateur qui reste froide |
| Pompe à eau | Suintement, bruit de roulement |
| Joint de culasse | Bulles dans le vase, niveau qui baisse sans fuite visible |
Pensez aussi à la charge : des contre-lames trop serrées, une herbe très haute ou une huile hydraulique qui chauffe font monter la température du moteur.
Nettoyer le radiateur sans l'abîmer
- Moteur froid et arrêté.
- Soufflez à l'air comprimé dans le sens inverse du flux d'air, c'est-à-dire du moteur vers l'extérieur, pour chasser les débris par où ils sont entrés.
- Gardez une pression modérée et de la distance : les ailettes se plient facilement, et une ailette pliée ne laisse plus passer l'air.
- Évitez le jet haute pression à bout portant, pour la même raison.
- N'oubliez pas le refroidisseur d'huile, souvent placé devant le radiateur : les débris se logent entre les deux.
En période sèche, ce nettoyage se fait tous les jours, parfois à la mi-journée sur les tondeuses de roughs.
L'entretien qui évite la panne
- Niveau du liquide contrôlé à froid chaque semaine.
- Liquide de refroidissement remplacé à l'intervalle indiqué par le constructeur, avec le mélange recommandé.
- Courroie contrôlée et retendue aux révisions.
- Durites inspectées : une durite gonflée ou craquelée se remplace avant qu'elle ne lâche.
Ne laissez pas traîner
Un moteur qui a chauffé fort peut déformer sa culasse. Si le niveau baisse sans fuite visible, si l'huile prend une couleur laiteuse ou si le moteur fume blanc après une surchauffe, arrêtez la machine et faites-la contrôler.
Radiateurs, pompes à eau, thermostats et ventilateurs d'occasion : voir les pièces moteur disponibles. Pour une tondeuse de roughs, voir aussi les fiches Toro Groundsmaster 4500-D et Jacobsen AR522.