Toro Reelmaster 5510-D : pièces, entretien et points de contrôle

Moteur

Diesel 3 cylindres d'environ 36 ch : Kubota sur les premières séries, Yanmar sur les plus récentes

Unités de coupe

5 unités DPA, cylindres de 17,8 cm de diamètre

Largeur de coupe

254 cm

Traction

2 roues motrices, transmission intégrale CrossTrax en option

Modèles voisins

5410-D (cylindres de 12,7 cm), 5610-D (environ 44 ch)

• Contre-lames. Cinq par machine : un poste de dépense régulier.
• Cylindres de coupe. Le diamètre et le nombre de lames changent la référence.
• Roulements et joints de cylindre. À surveiller sur les unités arrière, plus exposées.
• Rouleaux et racleurs. Rouleaux avant rainurés, rouleaux arrière, brosses de rouleau selon l'équipement.
• Moteurs hydrauliques de cylindre. Communs à plusieurs modèles de la série.
• Flexibles hydrauliques. Longs et nombreux : inspectez les points de frottement.
• Pneus et jantes. Pneus larges à faible pression, sensibles aux coupures.

Bandes mal coupées entre deux unités

Recouvrement mal réglé, unité qui ne descend pas complètement ou pneu sous-gonflé.

La température monte en fin de matinée

Grille et radiateur colmatés par les tontes.

Perte de puissance des cylindres

Contre-lames trop serrées, huile chaude ou pompe fatiguée.

Usure rapide des contre-lames

Sable sur le fairway après un sablage, ou réglage en contact trop appuyé.

1. Marque du moteur et année : elles conditionnent les pièces moteur.
2. Présence de la transmission intégrale, et son fonctionnement en côte.
3. État des cinq unités : cylindres, contre-lames, rouleaux, roulements.
4. Fuites sous le poste de conduite et le long des bras de relevage.
5. Propreté du radiateur et du refroidisseur d'huile.
6. Relevage des unités, ensemble et séparément.
7. Heures au compteur et factures d'entretien.

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